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带镣铐的家伙
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专栏名称:守望潮汕
作者:张新民


    旧时樟林一带的男人表示无所畏惧或有恃无恐时常会冲着人说:“我枝浪(的家伙)大过阿万昌个中桅!”阿万昌相传是一艘红头船的名号,其船桅能作为男性崇拜的象征,想必应该是当时樟林港较大较出名的一艘远洋帆船了。
    就帆船来说,最重要的部分不是龙骨而是桅木。顺治三年,张学礼要出使琉球,先到福建造船,因桅木难得,延误了四年才成行。所造的船长达十八丈,宽二丈三尺,桅木多长没讲,但泉州造船用过长达十丈二尺的桅木,这是史书记载着的。
    中国帆船在古代是很出名的,郑和下西洋时的旗舰是当时世上最大的船只;在大航海时代,哥伦布也好,麦哲伦也罢,他们驾驶的帆船和中国帆船相比都会相形见绌。但这只是对于官船而言,中国的民间造船业总体上是带着镣铐起舞的。
    清康熙年虽开放海禁,但怕民船与海盗互通,对造船限制很多,如出洋船只载重限在五百石以下,宽不得过一丈八尺,只许使用双桅,还应先向官府申请呈报,经审查担保后才准许制造。到雍正年间,又规定各省船只的船头和桅杆用油漆涂色以资识别,其中浙江白色,江南黑色,福建绿色,广东红色——这就是红头船名称的由来了。
    大米贸易使到国外造船成为可能之后,暹罗因盛产红木而很快成为华人在海外的造船中心。当时每吨船位的造价折西班牙币是:福建三十元五角,广东二十元八角,暹罗十五元。道光初年,华侨在泰国投资制造的帆船数量为136艘,总吨位约4万吨,平均每艘在300吨以下。由于泰国华侨中潮籍占有较大比例,我们有理由相信这些帆船有很多是驶回樟林登记的。上世纪七十年代初在樟林出土的两艘红头船,整船都是用泰国楠木制成,其中一艘船舷刻有“广东省潮州府领口字双桅壹百肆拾伍号蔡万利商船”的字样,似乎也证实了这种猜测。
    不管世界的造船技术有了多大的进步(当时英国已造出了上千吨的大帆船了,不久蒸汽动力的大不列颠号又横渡大西洋),只要这些船只是面向国内制造的,就得遵守清朝的规定。这些中小型的双桅帆船,从制造之日起已经注定将被很快淘汰。
    潮汕的很多先辈移民都是乘坐红头船从樟林港出洋的,而后来的那些被称为“猪仔”的契约华工则多数是乘坐外国轮船从汕头港出洋的。无论哪一种,他们都对红头船情有独钟,红头船似乎成了乡情的寄托和音讯的维系。我不知道阿万昌的中桅到底有多大,但它的上部肯定是涂成红色的,远远看去更象男人的性根。要出洋了,还有比这更冒险的事么?于是高喊:“我的家伙大过阿万昌个中桅!”


2003、06、19
回页顶 ■版权声明 来源:互联网  点击:2807  时间:2003-6-19 
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