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旅行将充满艳遇，枯燥乏味的长途旅行尤其如此。
从表面上看，旅行是一次十足的户外冒险：令自己舒展地置身未知的开阔地、星空、大海、草原、森林、绝岭、甚至地球的极限地带--但只要想想，我们是怎样到达那些地方的……事情好象就没那么简单。
有固定假期的市民不可能徒步走太远，而主要靠计时精确的交通工具：飞机，轮船，火车……因此，在整个旅途中，我们几乎一直呆在沉闷的、运动着的、有时是飞翔着的小房间里，长途跋涉--
密封窗稀释掉大部分外景，到晚上，如果你乘坐华北到华南的夜行列车，只能当镜子用的车窗已足够让你烦的了；可要是穿越大西洋的夜间飞行呢--整整12个小时，在海拔数千米的高空，不知身在何处，完全丧失了方向，飞行又是如此完美，没有气流和云团，一片漆黑，机舱纹丝不动，那岂不是更可怕的事？--加西亚·马尔克斯曾经绝望地回忆某次飞行："我感受到一种巨大的恐惧，飞机永远停在了空中。"
于是，怎样熬过冗长而封闭的旅途成了旅行最重要的冒险。
你瞧，男人女人们在密封的小房间里百无聊赖，但终归该干点什么，可干点什么呢，环顾四周，发现只有两样东西可看：钟表和漂亮的异性--因此，旅行将充满艳遇，枯燥乏味的长途旅行尤其如此。
1941年，法国人类学家列维-斯特劳斯有过一次难受的经历--搭乘小汽船从法国到南美。狭窄的船舱生生挤下350名乘客，接近赤道的时候热带旅行变得异常沉闷，这时候人类学家目睹了许多浓缩到最低程度的调情："……船上乘客有些是年轻漂亮的女人，她们和其他乘客也已开始眉来眼去，某种感情也渐渐成熟……"
很可能是从这次旅行开始，列维-斯特劳斯对旅行充满了恶感，他开始生活在悖论中：一面否定旅行，一面出于工作需要，必须不停地旅行、必须把那么多时间浪费在船舱里，火车车厢里，在《忧郁的热带》一书开头他痛苦地写到："我讨厌旅行……一个人类学家的专业中不应该包含任何探险、旅行的成分……这只会使人类学家平白丧失几个星期，甚至几个月的有效工作时间。"--当可怜的人类学家不得不那么紧密地融入"讨厌的人群"中，他也必须抵抗内心涌起的各种乱七八糟的欲望，但谁知道他能否抵挡那些诱惑？--说不定人类学家真会忍不住爱上他的某个考察样本：女人，漂亮的女人，漂亮的陌生女人。
现在我在想，既然如此，为什么我们会暂时舍弃城市生活，乘这些"活动的房间"在野外旅行--是为了补偿单调的城市生活，寻找宿命一样的艳遇吗？--比如说，你正在横亘中非草原铁路上旅行，你知道车外野兽出没，风景如画，可车厢里那么多人，无论外面怎么好，旅途总是一律地单调、拥挤、封闭，这时候，是不是艳遇就会像"提神药水"一样出现？
在春运期间的京广线上，旅行者随时都可能陷入孟买平民区那样狭促的环境，我们在人群里挣扎，不停地变换视角以抵抗疲劳，就像那些不停变换镜头的城市电影，通过变换挤迫的场景来避免窒息。饥饿、睡眠不足、过分拥挤、肮脏的环境破坏了陌生男女们的矜持和羞耻感--那些肉艳的姑娘们，她们不知从哪里来，到哪里去，却和你摩肩接踵，耳鬓厮磨……所以，在湄公河的渡船上，你会没道理地爱上我这个萍水相逢的男子，正如在上海亭子间狭窄的过道里，我不可救药地喜欢上新搬来的女邻居……
赖因哈德·西德尔在《家庭的社会演变》一书中谈到17-18世纪中叶欧洲的雇佣工人、学徒的居住状况时写道："住房紧张，缺少床位，迫不得已产生了青年人身体的接近……一再发生儿童和青少年被同屋居住人奸污、 ** 、同性恋等情况……"。这种状况直到19世纪前后才渐渐减少："……工人有了自己独立的住所，与邻居隔绝，与佣人分离，房间也有了专门化……帮工这种外来人从雇主家中解放出来，并纯化了雇主的家庭，教会所深恶痛绝的学徒与师娘之间的暧昧事件也减少了。 |
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来源：互联网 点击：2334 时间：2001-5-15 |
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